臺灣地區經(jīng)濟日報報道，業(yè)界傳出，臺積電因考慮車(chē)用半導體供需不再?lài)乐爻跃o，加上多數車(chē)用芯片客戶(hù)可轉至日本、美國等地新廠(chǎng)生產(chǎn)，歐洲新廠(chǎng)因而延后建設，最快 2025 年才會(huì )開(kāi)工，比原預期延后約兩年。

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　　臺積電今年 1 月舉行法說(shuō)會(huì )時(shí)透露，正在與客戶(hù)及伙伴接洽，將根據客戶(hù)需求和各國政府的支持狀況，評估在歐洲建立專(zhuān)注于車(chē)用技術(shù)的特殊制程晶圓廠(chǎng)的可能性。對于傳出歐洲新廠(chǎng)腳步延后，臺積電表示，維持先前法說(shuō)會(huì )上的看法，目前沒(méi)有更新的回應。

　　業(yè)界人士指出，先前車(chē)用芯片一貨難求，臺積電除了加快臺灣地區廠(chǎng)區產(chǎn)能調度生產(chǎn)之外，日本、歐洲等地新廠(chǎng)也鎖定車(chē)用領(lǐng)域，但目前情況已經(jīng)發(fā)生變化，主要晶圓代工廠(chǎng)都有更充裕的產(chǎn)能調度生產(chǎn)車(chē)用芯片，使得芯片荒獲得一定程度改善，甚至達到供需平衡。

　　市場(chǎng)先前傳出，臺積電為前進(jìn)歐洲設廠(chǎng)，已派出團隊兩度前往德國等地考察，一度傳出最快今年內有望定案。但近期英飛凌、瑞薩、德儀等車(chē)用芯片大廠(chǎng)陸續釋出大手筆投資擴產(chǎn)的消息，若臺積電歐洲設廠(chǎng)時(shí)程延后，某種程度上也意味公司高層看到車(chē)用芯片市場(chǎng)需求松動(dòng)，不再像之前一樣大缺貨，因而踩剎車(chē)。

　　一旦臺積電歐洲設廠(chǎng)腳步延后，業(yè)界人士分析，其歐洲車(chē)用芯片客戶(hù)后續可能維持在臺積電臺灣地區廠(chǎng)區，甚至轉往日本、美國等地新廠(chǎng)生產(chǎn)，有助臺積電活用海外廠(chǎng)區產(chǎn)能。

　　業(yè)界分析，若臺積電歐洲布局腳步放緩，也并非壞事，尤其市場(chǎng)波動(dòng)變化大，加上通膨壓力居高不下，赴歐洲設廠(chǎng)成本估計遠高于美國與日本，也會(huì )對臺積電海外派駐人力造成更多考驗。
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