菜鳥(niǎo) CEO 萬(wàn)霖在 2022 菜鳥(niǎo)開(kāi)放周上表示，今年公司將重點(diǎn)做好送貨上門(mén)、特色行業(yè)供應鏈、國貨出海、科技下鄉出海和企業(yè) ESG 五件事。針對快遞上門(mén)的現實(shí)難題，菜鳥(niǎo)將通過(guò)直營(yíng)配送、末端可選、下單可選等多種方式，著(zhù)力提升送貨上門(mén)比例，改善消費者關(guān)切的物流體驗。

　　自從電商開(kāi)始成為購物習慣之后，快遞的業(yè)務(wù)量持續增加，2021 年全年單量超過(guò) 1000 億件，在成本不斷上市的今天，快遞單價(jià)不增反降。末端送貨上門(mén)一直被詬病，送貨上門(mén)成了稀缺服務(wù)。能夠做到送貨上門(mén)的快遞，多是順豐、京東等單件派費較高的包裹，本質(zhì)是消費者為上門(mén)服務(wù)支付了額外的費用。

　　菜鳥(niǎo)驛站向京東快遞學(xué)習

　　菜鳥(niǎo) CEO 萬(wàn)霖在日前舉行的年度會(huì )議上就表示，" 以多種方式送貨上門(mén) " 已經(jīng)被列為菜鳥(niǎo)今年最重要的事情之一。在此之前，菜鳥(niǎo)的配送上門(mén)主要服務(wù)于天貓超市的訂單，并且這也是天貓超市得以迅速壯大的關(guān)鍵原因之一。此外，菜鳥(niǎo)驛站自去年 4 月聯(lián)合天貓、淘寶推出 " 免費保管，按需上門(mén) " 以來(lái)，該服務(wù)已覆蓋全國 200 多個(gè)城市，最快可實(shí)現當日選、當日送。萬(wàn)霖還表示，菜鳥(niǎo)還新增了第 3 種方式力推的送貨上門(mén)服務(wù)，將選擇權前置到了消費者 " 下單 " 環(huán)節。

　　也就是在淘寶上下單時(shí)，菜鳥(niǎo)將聯(lián)合商家提供送貨上門(mén)的選擇，并且用戶(hù)無(wú)需額外付費。事實(shí)上，菜鳥(niǎo)嘗試普及送貨上門(mén)是在去年 4 月 15 日，彼時(shí)菜鳥(niǎo)驛站開(kāi)始在北京、上海、杭州三城試點(diǎn)按需送貨服務(wù)?？蓡?wèn)題是，時(shí)至今日，菜鳥(niǎo)的按需送貨服務(wù)在已覆蓋了全國 200 多個(gè)城市的情況下，部分消費者的體驗似乎并沒(méi)有發(fā)生根本的改變。

　　菜鳥(niǎo)此次選擇聯(lián)合商家提供送貨上門(mén)服務(wù)，雖然看起來(lái)很美好，但實(shí)際效果很可能會(huì )大打折扣。要知道，菜鳥(niǎo)驛站與豐巢這樣的快遞臨時(shí)存放點(diǎn)之所以會(huì )誕生，原因就是快遞員逐漸不送貨上門(mén)了。而 " 最后一公里 " 一直都是物流行業(yè)的痛點(diǎn)，需要快遞公司通過(guò)堆砌人力來(lái)實(shí)現，并且遇到消費者不在家等情況還需二次投遞，這都會(huì )產(chǎn)生巨大的成本。

　　菜鳥(niǎo)驛站一個(gè)件的收入大約是 7 毛錢(qián)左右，普通一家菜鳥(niǎo)驛站每個(gè)月的利潤是 6000 元左右，這是不送貨上門(mén)的情況下，如果需要送過(guò)上門(mén)需要再單獨配備一位工作人員，成本再次提升?？梢哉f(shuō)菜鳥(niǎo)驛站的利潤幾乎所剩無(wú)幾。

　　菜鳥(niǎo)驛站送貨上門(mén)為了助力淘寶

　　電商淘寶看似是老大，卻越來(lái)越委屈。中高端商品銷(xiāo)量賣(mài)不過(guò)京東，底端產(chǎn)品賣(mài)不過(guò)拼多多，直播帶貨又不如抖音，老大的地位還在卻大不如前。

　　電商平臺新增用戶(hù)越來(lái)越困難，跑馬圈地、燒錢(qián)搶市場(chǎng)的成本越來(lái)越高。這也是為什么，像淘寶、京東、拼多多和抖音等電商平臺，比起拉新更注重用戶(hù)留存，近幾年開(kāi)始"卷"起來(lái)了，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢服務(wù)用戶(hù)、留住用戶(hù)。

　　天貓上商家數量比其他平臺多，這也是大家選擇它的重要原因。上個(gè)月天貓 618，就有 26 萬(wàn)個(gè)品牌參加，近 300 個(gè)品牌成交額過(guò)億。同時(shí)，天貓還更加務(wù)實(shí)了，不僅打通支付通道，還解綁商家"二選一"。買(mǎi)賣(mài)雙方，選擇的余地都更多了。

　　京東也有了很大改變，一邊不斷為物流提速，從次日達到今日達、乃至小時(shí)達。很多網(wǎng)友都透露，選擇京東就是因為物流服務(wù)好。另一邊，京東還提出商品保價(jià)服務(wù)，用戶(hù)下單后，如果在一個(gè)月之內買(mǎi)貴了，直接退差價(jià)，這筆錢(qián)由平臺出，讓消費者更安心。

　　淘寶的最大競爭對手京東，最大的優(yōu)勢其實(shí)就是物流，京東快遞不斷提速，在北京、上海等一線(xiàn)城市，實(shí)現當日達已經(jīng)成為現實(shí)。相比之下，淘寶、天貓的快遞就遜色很多。需要自己去菜鳥(niǎo)驛站取，并且還會(huì )遇到同一家的貨物兩個(gè)快遞的情況?？傊?，淘寶、天貓使用的快遞服務(wù)和質(zhì)量就是不如京東，這樣是阿里巴巴的痛點(diǎn)。

　　據萬(wàn)霖介紹，在特色行業(yè)供應鏈方面，菜鳥(niǎo)也將圍繞家裝、重貨、冷鏈、大家電、快消、美妝等行業(yè)升級服務(wù)。食品重貨"送貨上門(mén)、破損必賠";大家電"次日達、晚必賠";冷鏈"化凍必賠"都將供應鏈服務(wù)品質(zhì)推向新的水平。

　　從萬(wàn)霖對菜鳥(niǎo)驛站的介紹和定位可以看出，菜鳥(niǎo)驛站對標的就是京東快遞。阿里巴巴也是想通過(guò)菜鳥(niǎo)驛站的優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升淘寶和天貓銷(xiāo)售。

　　壓倒菜鳥(niǎo)驛站的第一根稻草

　　現在菜鳥(niǎo)驛站基本都是加盟形式，每個(gè)站點(diǎn)的投入大約在 2 到 3 萬(wàn)元，包含房屋租金、設備費用、押金費用等。菜鳥(niǎo)驛站存放一個(gè)快遞的費用大多數情況下也就是 0.5 元到 0.8 元之間。假設一個(gè)站點(diǎn)一天能夠收到 300 個(gè)單子，300 個(gè)單子乘以 0.8 元，站點(diǎn)一天帶來(lái)的直接收入就是 240 元，一個(gè)月的收入大約 7200 元。當然還有寄件收入，大約 3000 元左右。一個(gè)月的總營(yíng)收大約是 1 萬(wàn)元左右?？鄢孔?、水電費等等雜七雜八的費用其實(shí)剩不了多少錢(qián)。

　　實(shí)施在送貨上門(mén)之后，大大增加了投放成本。同時(shí)，菜鳥(niǎo)驛站基本是加盟為主，服務(wù)人員和服務(wù)質(zhì)量難以保障。
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