特斯拉副總裁陶琳日前在接受第一財經(jīng)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，針對特斯拉電動(dòng)車(chē)在中國的售價(jià)、服務(wù)、充電等相關(guān)問(wèn)題做出回應。

　　陶琳對第一財經(jīng)記者表示：“特斯拉的國產(chǎn)化率目標已經(jīng)基本實(shí)現，未來(lái)繼續降價(jià)的可能性不大。”陶琳還表示，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格與成本相關(guān)，受到原料成本以及電動(dòng)車(chē)零部件成本價(jià)格因素影響。“如果未來(lái)原料或者零部件價(jià)格出現上漲，特斯拉的電動(dòng)車(chē)也不是沒(méi)有漲價(jià)的可能。”

　　特斯拉國產(chǎn) Model 3 電動(dòng)車(chē)上市以來(lái)，價(jià)格多次下調，引發(fā)了一些老車(chē)主的不滿(mǎn)。2019 年 10 月至 2020 年 10 月的一年中，國產(chǎn) Model 3 一共經(jīng)歷了 5 次調價(jià)，以標準續航后驅升級版車(chē)型為例，其價(jià)格由最初的 35.58 萬(wàn)元降到了目前的 24.99 萬(wàn)元，降價(jià)幅度近 10 萬(wàn)元。

　　特斯拉 CEO 馬斯克對成本的控制非常嚴格。特斯拉在截至 2020 年 9 月 30 日的季度中，毛利率為 23.5%，機構預測特斯拉 2020 年全球毛利率在 17% 至 22%。

　　有市場(chǎng)數據預估，按照現階段特斯拉上海超級工廠(chǎng)的生產(chǎn)流程，國產(chǎn) Model 3 的成本價(jià)可能不到 20 萬(wàn)元，也就是說(shuō)國產(chǎn) Model 3 的毛利率達到 30% 左右，要遠超美國生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的毛利率，未來(lái)仍然存在降價(jià)空間。

　　近日，松下被爆擬最早于 2021 年開(kāi)始試生產(chǎn)特斯拉更便宜的新型電池，外界猜測這也可能引發(fā)特斯拉的新一輪降價(jià)。降價(jià)的預期會(huì )導致一些消費者持觀(guān)望態(tài)度，這可能會(huì )影響汽車(chē)的銷(xiāo)量。

　　隨著(zhù)特斯拉在華銷(xiāo)量的上升，售后服務(wù)的壓力也開(kāi)始增加。2020 年三季度，特斯拉在華銷(xiāo)量達 3.4 萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量超萬(wàn)輛，占其全球總銷(xiāo)量的四分之一。根據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的銷(xiāo)量數據顯示，截至 2020 年 11 月，Model 3 銷(xiāo)量為 21604 輛，環(huán)比仍然增加 77%，截至 11 月，Model 3 已經(jīng)在中國賣(mài)出了 111645 臺。

　　特斯拉大中華區售后服務(wù)總監薛鈞成對第一財經(jīng)記者表示：“預計將在今年年底前把中國服務(wù)中心的數量增加至 90 個(gè)，目標是到明年服務(wù)中心數量可以在今年的基礎上實(shí)現翻番。”

　　薛鈞成向第一財經(jīng)記者說(shuō)道，充電服務(wù)是特斯拉的一項重要服務(wù)，目前隨著(zhù)道路上特斯拉車(chē)輛的增多，用戶(hù)也面臨公共區域充電設施不足等問(wèn)題。為此，特斯拉已經(jīng)在上海自建充電樁，明年產(chǎn)量可達 1 萬(wàn)根，均為 V3 超級充電樁，并將增加充電樁在車(chē)庫、高速公路等公共區域的部署。

　　特斯拉美國生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量經(jīng)常被媒體詬病。據《消費者報告》透露，已經(jīng)在美國上市的新型 Model Y 電動(dòng)車(chē)可靠性受到車(chē)主質(zhì)疑，包括漆面和裝飾問(wèn)題、座椅凹痕以及安全帶松動(dòng)等問(wèn)題。12 月 1 日，美國《消費者報告》發(fā)布 2020 年度最新汽車(chē)可靠性調查，特斯拉四款乘用車(chē)排名墊底，均屬于不推薦車(chē)型。

　　但這似乎也沒(méi)有影響到特斯拉電動(dòng)車(chē)在全球的銷(xiāo)量和股價(jià)表現。今年第三季度，特斯拉全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達到 14.5 萬(wàn)輛，距離 50 萬(wàn)輛目標又近一步。今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)累計漲幅近 700%，截至 12 月 29 日市值為 6184 億美元，特斯拉剛剛加入標普 500 指數，并成為其市值最大的成員之一。
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